公路日常检查方法？

一、公路日常检查方法？

1.基础管理

（1）安全相关制度、操作规程等是否健全；（2）作业人员安全培训是否有效开展；（3）信息传递等设备设施、系统是否正常运转，能否做到早预报、早预警、早预控，确保春节期间公路安全、有序、畅通。

2. 职工人身安全

（1）人员到岗情况，养护人员上岗着装以及劳动防护用品使用和管理情况；（2）道路施工现场交通管制和有序引导情况；（3）职工食堂卫生及管理情况。

3.车辆、机械安全检查

主要包括公路养护单位业务用车、一线养护车辆和小修队机械设备等。

（1）公路日常养护、桥隧养护、在建工程、养护机械的运行状况；（2）车辆维保情况，有无带病出车等；（3）驾驶员和操作手持证上岗情况，是否严格遵守交通规则，按操作规程办事，有无违章违纪现象；（4）养护车辆上路作业时有无捎带无关人员情况等；（5）有无无证驾车、酒后驾车和非驾驶员开车，出私车等情况。

4.重点部位安全

（1）桥梁、涵洞、陡坡、弯道等重点部位的养护情况；

（2）路肩是否平顺、整齐，路基杂草高度是否超过15cm；

（3）路面坑槽修复以及路面是否整洁，有无杂物、飞石、垃圾，井盖等是否安全可靠；

（4）排水系统是否畅通，有无明显堵塞物；

（5）公路沿线安防设施、安全警示设施等设置、使用情况，施工作业区域布设是否规范等；

（6）公路沿线广告牌、标识标线等领域是否存在安全隐患；

（7）危险路段的观测和监控情况；

二、设备日常检查内容？

如果按照点检时设备状态划分，又有运行点检、停机点检、解体点检、非解体点检等。点检的准备包含以下内容：

•定点：设定检查的部位；

•定项：确定检查项目和内容；

•定法：确定检查的方法；

•定标：确定判断正常与否的标准；

•定期：设定检查的间隔时间；

•定人：确定检查项目的实施人员；

•定表：确定表单格式和记录要求；

•定流程：确定点检与维修的接口和工作流程；

•成闭环：步步工作落实，形成闭环管理。

我们称之为“八定一成”。其中头尾两条最重要。

定点，就是指确定的检查部位，涉及面很广，如设备的参数显示仪表（含温度、压力、速度、真空、流量、电参数、液面高度等），冷却系统（空冷、水冷、油冷等）、传动系统（链条传动、齿轮传动、皮带传动等），电气控制系统（传感器及相关伺服机构），液压气动系统（阀门、气缸等），润滑系统（加油孔、油路、油杯等），安全报警和安全防护部位，密封和易泄漏部位，易腐蚀部位，易机械磨损部位，受冲击易疲劳部位，冷热交替变化（热疲劳）部位，接触、连接、焊接部位，紧固部位，过滤滤网、滤芯部位，产品（服务）质量相关部位等。

三、日常安全检查记录内容？

1、各级人员安全责任制的落实情况；

2、安全活动（班前会、KYT、周安全会等）开展的贯彻落实情况；

3、安全规章制度、措施的落实情况；

4、现场安全管理情况（作业环境情况、安全设备设施设置情况；作业现场隐患查处及整改情况；设备的防护装置、定时维护、检查保养情况；特种设备及安全附件的检查情况；定置管理情况）；

5、员工的遵章守纪情况（劳动防护用品使用情况；作业、操作方法；安全操作规程执行情况；危险预知、辨识情况）；

6、员工安全操作规程及安全常识掌握情况；

四、屏蔽泵的日常检查包括哪些？屏蔽泵的日常检查？

一、屏蔽泵试车环节

( 1 ）清除泵内阀门、管路及其附属件内的异物。

( 2 ）电泵以1 . 1 倍的设计压力进行气密性试验或水压试验，检查无泄漏合格标准。

( 3 ）冷却水以0 . 4MPa 进行试验，检查有无裂纹以及泄漏现象。

( 4 ）根据电气和接线盒里的符号正确接线，接线端子根部必须用绝缘管固定。

( 5 ）清除泵座及周围的一切工具和杂物。

( 6 ）检查各紧固部位的螺栓是否紧固。

( 7 ）检查循环管线、冷却系统管路是否畅通

二、屏蔽泵开车启动的工作要求

( 1 ）启动屏蔽泵，当出口压力表读数达到额定扬程的1 . 2 倍时，慢慢打开出口阀门。

( 2 ）测定排气压力和吸入压力，TRG 表指示值、压力和电流是否正常，运转声音和振动是否达到要求。逆循环管路流量和旁通管路流量是否畅通，达到要求。

( 3 ）排出压力过小时，泵为逆运转。

( 4 ) TRG 表指示为红色区域（过量程）表示屏蔽泵在逆运转，重新接线。在绿色区域为0 . 3 以下指示时为正常运转。

（5 ）检查泵内有无混入异物产生的异常声音和振动等。

( 6 ）确定屏蔽泵运转正常后，再设定出口阀门开度和旁通阀门的开度。

( 7 ）记录泵的工艺流量、旁通流量和逆循环流量。记录电泵的

三、屏蔽泵启动后需求检查的指标、数据？

( l ）检查泵入口压力、泵出口压力、压差。

( 2 ）检查屏蔽泵TRG 表指示值是否在允许值范围内。

( 3 ）检查电压、电流，是否达到铭牌的额定标准。

( 4 ）检查有无异常声音、振动。

( 5 ）检查紧固部件有无松动、泄漏。

( 6 ）检查循环管及冷却系统管路是否畅通。

( 7 ）检查密封部位有无跑、冒、滴、漏现象。

四、屏蔽泵日常维护的标准

( 1 ）检查电泵有无异常振动。

( 2 ）检查屏蔽泵TRG 表的指示是否在允许范围内。

( 3 ）检查液体循环管路及冷却系统管路是否畅通，是否达到设计要求。

( 4 ）按时检查压力、流量和各部位的温度是否正常，并做好记录。

( 5 ）经常检查紧固部位的螺栓有无松动现象及松动后所产生的振动。

( 6 ）检查各密封部位有无跑、冒、滴、漏情况。

( 7 ）做到设备标牌清晰，周围环境清洁，设备表面无灰尘、油垢、杂物。

五、屏蔽泵在什么情况应紧急停车

( 1 ）当屏蔽泵入口断液时。

( 2 ）当TRG 表指示针在红区时。

( 3 ）当屏蔽泵内有异常响声时。

( 4 ）当屏蔽泵剧烈振动时。

( 5 ）当屏蔽泵冷却水套温度过高或断液时。

( 6 ）当电动机过热时。

六、屏蔽泵检修安全注意事项

（ 1 ）检修前，将泵内介质排净，关闭进出口管路上的阀门或关闭循环管路、冷却系统上的阀门或加堵盲板与工艺系统隔绝。

（2 ）认真细致地做好管路清洗工作，经分析检验设备管道处理合格后，办理设备检修手续。

( 3 ）切断电源，挂上“禁动牌”或“有人检修”字样的标牌后，方可检修。

( 4 ）检修工具及拆卸、清洗更换的零件，要在规定的地方按顺序摆放整齐，做到文明检修。

五、塔机日常检查和使用前的检查？

日常检查起重机的转动部位，需要润滑的部位必须定期补充润滑油或润滑脂，同时检查是否有严重磨损和锈蚀、变形情况。使用前要重点检查钢丝绳的磨损、断丝、锈蚀和变形情况，符合国家标准规定时必须立即更换新绳。

吊车常用锰系磷化涂层钢丝绳或镀锌磷化双涂层钢丝绳，磷化涂层使钢丝绳耐磨损、耐腐蚀，疲劳寿命是光面钢丝绳的三倍，可以通过疲劳试验进行验证，光面钢丝绳被彻底淘汰

六、消防日常检查是哪几类？

消防日常检查主要有电气、消防通道、易燃物品管理、消防设施等方面进行检查。

七、消防日常检查包括哪些内容？

施工过程中，施工现场的消防安全负责人应定期组织消防安全管理人员对施工现场的消防安全进行检查。消防安全检查应包括下列主要内容：

（1）可燃物及易燃易爆危险品的管理是否落实。

（2）动火作业的防火措施是否落实。

（3）用火、用电、用气是否存在违章操作，电、气焊及保温防水施工是否执行操作规程。

（4）临时消防设施是否完好有效。

（5）临时消防车道及临时疏散设施是否畅通。

八、日常巡查主要检查哪些内容？

“五清楚”，一是辖区内的纳税户数清楚，二是每个纳税人的基本情况清楚，三是每个纳税人的生产经营情况清楚，四是每个纳税人的财务核算状况清楚，五是每个纳税人的纳税情况清楚。“五到位”，即巡查覆盖面到位，巡查中发现问题书面报告到位，巡查后总结分析到位，巡查情况监督检查到位，巡查后责任追究处罚到位。

九、日常检查车况应检查哪些部分？应该如何检查？

此文本人在汽车之家论坛有发表过，所以有水印。请理解，请轻拍。

简单的车况检查

1. 检查仪表盘

原因：通过仪表盘检查车况是最简单，最容易的方式

原理：当今的汽车大都采用了大量的电子感应器去监测车辆状况，一旦电路或者电子数据方面出现异常（比如线路短路，感应器无法接收到相应的数据等等），就会通过仪表盘相应的指示灯提醒驾驶员和修理人员。

步骤：

a. 首先转动钥匙给车辆通电，但不要启动发动机。

b. 观察如上图，是否左右所有的图标灯都亮了。如果不清楚自己的车有多少图标，可以在汽车使用说明书里面找到。

c. 等待几秒之后，有些图标灯会自动熄灭，而有些图标灯需要启动引擎之后才会熄灭。

d. 启动引擎（建议每次启动引擎之前，在给车辆通电之后等待几秒再启动）。

e. 启动之后所有图标灯都应该熄灭，除非你拉了手刹。

注意：

a. 左列第一个图标为检查引擎灯，车辆行驶过程中如果此灯被点亮，说明引擎的运作方面出现故障，需要尽快去修理厂检查。有时候为了保护引擎正常工作，有些感应器报错之后，电脑会采用之前储存的数据继续让引擎工作。搞笑的是，有些车的cd播放器，如果驾驶员把cd反着插入播放器也会使检查引擎灯亮。

b. 如果在通电时发现有图标灯没有亮，说明相关的线路断路需要检修，或者那个灯坏了。

c. 仪表板的检查大部分都是跟电子系统相关，机械方面很难通过其检查出来。

e. 红色的图标灯在行驶过程中亮应尽快选择安全的地方靠边停车，联系拖车到修车厂检修。黄色的灯危险等级则低一些，不过也应尽快检修。有些图标灯是绿色的，不会熄灭，这是汽车特殊功能启动后提醒驾驶员该设备在正常工作中。

2. 检查轮胎

原因：轮胎是车辆行驶安全最关键的部分之一，它的好坏决定了事故发生的几率大小。

原理：轮胎并不是与地面垂直接触的，如上图右边所示，不同的车型都有拥有不同的角度，角度是根据车辆的性能，前后驱动方式等等设计元素不同，由厂家设定的。

如果长期行驶在不平坦的路面，或者多次经过路面的小坑之类的，再加上岁月的力量，这有可能会导致与轮胎相连的各个关节处的橡胶球形接头会出现破损或者松动的情况，因而改变四轮的角度，长期行驶轮胎就会出现上图左边的种种情况，其中也包括轮胎气压过高，气压过低之类的。

当轮胎的角度改变之后，就会出现吃胎的现象，简单讲就是单个轮胎外侧或者内侧的磨损大于另一侧，这样的情况发生后你会发现，轮胎有一侧看起来是新的，而另外一边快要被磨平了，如下图。这也是为什么要做四轮定位的最主要原因，如果你的轮胎没这个现象就没太大必要做四轮定位。

有时候轮胎也会出现鼓包的现象，一旦发现应尽快更换。

步骤：

a. 目测胎压。如果轮胎侧表面看起来太鼓，说明胎压过低（车身重量把它压得鼓起来了），如果轮胎胎面只有中间部分接触地面，说明胎压过高（轮胎自身气压强烈反抗车身压力的行为）。准确的胎压可以在汽车使用说明书中，或者相关网站找到。一般通常会在32psi左右。

b. 找到轮胎胎面指示器。它一般在轮胎的侧表面，接近轮胎胎面的地方由三角形或其它图形标记着。如下图

c. 顺着标记往胎面里面的找，在顺着车辆行驶方向的凹纹里面你会发现一个小凸物，如下图。如果胎面被磨损得几乎与它平行了，就说明轮胎该换了。不然会影响车辆的刹车性能，特别是湿润的路面。

d. 有些设计特别的轮胎需要轮胎转动的方向与车辆行驶的方向相同。这类轮胎在它的侧表面会标示出它转动的方向。如下图。更换新轮胎或者做完保养之后，最好自己也检查一下。就怕维修人员在更换轮胎的时候忽略了这一点。

e. 检查轮胎表面是否鼓包。

f. 确保两个前轮一定是四个轮胎中状况最好的两个，并且牌子要一样，型号也要一样。无论是前驱还是后驱，前轮是控制着车辆方向的，并且在刹车的时候，车辆重心和惯性都是向前的，承受的压力最大。因此轮胎的磨损程度，前轮大于后轮。

举一个不恰当的例子，如果四个轮胎的磨损程度都一样，并且都快要磨平了，此时不更换新胎，继续使用，那么前轮一定是先爆胎的。

再举一个不恰当的例子，比如前驱车：

如果前轮是磨平胎，后轮是新胎，几个月后爆胎的绝对是前轮。

如果前轮是新胎，后轮是磨平胎，几个月后磨损程度估计还和之前一样。

最完美的状况是：

定期做保养，将前轮和后轮在适当的时候调换位置，让四个轮胎的磨损保持一致，在该更换轮胎时将四个轮胎一起更换。

但是世界并不是那么完美，有时有吃胎现象，裂纹现象，轮胎侧表面无法补胎的现象等等导致四个轮胎的磨损程度很难保持一致，这时请自己思考，自己做选择。

3. 检查制动液贮存箱（刹车液）

原因：没有了制动液就没有了刹车，通过它也可以估算刹车片消耗了多少（百分比）。

原理：简单的讲就是驾驶员踩刹车，其实是推动制动液，液体再推动刹车装置里面的活塞，最后活塞推动刹车片，刹车片再刹住制动盘完成整个刹车动作。随着刹车不断地使用，刹车片会被磨损至其需要更换。在刹车片被磨损的同时，气缸不会回到最开始的位置，它会紧贴刹车片，因此贮存箱里面制动液液面就会下降。

步骤：

a. 找到制动液贮存箱。它一般在引擎的后面，并且在驾驶员那一侧。通常该箱后面会有一个大大黑色圆鼓体。

b. 在制动液贮存箱上都用英文标记着maximum（液面最高度）和minimum（液面最低度），制动液必须在此区间之内。

c. 用电筒照射箱子一侧，轻轻摇动或者拍打箱子你会看到液面高度。注意液面高度是否在这个区间之内。

d. 新车的液面一般与液面最高度一样高。随着长时间的使用，这个液面会随着刹车片的厚度变少而降低。

e. 有时候做完保养，维修人员会补充液体至最高度，而刹车片没有更换，因此在估算刹车片消耗了多少时也要考虑此因素，不一定满的制动液就说明刹车片是新的。

f. 如果液面过低，而你感觉不正常，说明制动液有潜在的泄露可能，如果没有了制动液，就没有刹车。

g. 制动液有使用期限，如果年限到了需要更换，液体肮脏也需更换。打开盖子前应先用湿布清洗箱子表面，防止打开盖子时灰尘进入里面，影响其液体质量。

h. 不要往箱子里面加水，制动液是特殊液体，型号标记在盖子上，有DOT3和DOT4之分，或者数字更大。只有要求加DOT3的液体可以加DOT4的液体，而DOT5的液体不适用于DOT3和4

注意：

a. 刹车片磨损到一定程度之后会触碰刹车片更换指示器，当驾驶员刹车时会发出刺耳的连续的噪音，提醒驾驶员检查刹车片是否需要更换。

b. 刹车噪音也有可能是因为制动盘经历长期刹车导致其表面不光滑造成，这时候就需要更换制动盘或者打磨制动盘。极度不光滑的时候，当刹车时你会感觉到整个刹车踩踏器在抖动。

4. 检查发动机冷却液贮存箱和水箱

原因：如果冷却系统存在漏水，水箱里面的冷却液不够了，贮存箱里面的冷却液就会抽取至水箱，两个地方的冷却液足够才更安全。如果整个系统中的冷却液不够了，发动机就得不到降温，就会过热，会对车各个系统包括发动机造成一系列的损伤。

原理：发动机冷却液是帮助引擎降温的液体，一般老车，其冷却液经过的地方多多少少会出现液体泄漏的情况，如果冷却液泄漏到一定程度，冷却效果就会减低，引擎就会过热，损坏引擎。如果泄漏量不大，而车主又不想花钱修理，就需要随时检查其液面高度是否保持在规定区间（跟制动液道理一样）。不过建议尽快找到泄漏原因，以免造成更昂贵的维修费用。

补充：答主漏掉一点，防冻液除冷却作用外还有防沸防腐润滑水道的作用，所以请不要随便加水稀释，因为会降低冰点，沸点，过量稀释还会腐蚀水泵水箱等，除非防冻液上标明可以稀释。另，必须要加水的情况下请加蒸馏水或矿泉水等，并尽快彻底换掉。

答主之前没搞明白，市面上的冷却液有两种，一种是纯的（需要自己加蒸馏水勾兑，或者补充冷却液），另一种是厂家将冷却液和蒸馏水1:1混合好的。

步骤：

a. 找到冷却液贮存箱，一般在散热器附近（水箱），靠近车头的地方。盖子上会标记有engine coolant字样。

b. 检查液面高度是否在规定区间，跟制动液贮存箱有类似的标记。如果不够，可以自行加入自来水，但不能加满超过MAX。冷却用的液体是特殊的冷却液和水混合组成的，到达规定年限后，冷却液需要更换和清洗。

c.找到水箱，在冷车的情况下，打开水箱盖，看见有液体说明水箱的水足够，如下图，没看见液体需要加满，再盖上水箱盖。

d. 自行加入蒸馏水一定要在引擎不热的情况下，缓慢地打开其盖子，再加入蒸馏水。

注意：

a. 一般使用多年之后的车会出现引擎达到其工作温度（水温表到达平常行车温度）的时间比平日长，或者引擎过热，如果冷却液没有泄露，很有可能是因为其恒温器（thermostat）工作不正常，需要更换。

b. 有些车的设计是无法检查水箱里面的水有多少的。

c. 水箱里面的水体现的是整个冷却系统的水是否足够。一般情况下打开盖子之后都能见到里面有水，如果没有，说明很有可能系统中有地方漏水，需要加压测试。

d. 冷却液贮存箱里的水，大部分设计是用来当水箱水不够时做备用的。

e. 有些冷却液是厂家已经按一定比例将防冻液和蒸馏水按一定比例混合了，而有些防冻液则需要自己加水调合。

5. 检查发动机机油油尺

原理：机油有给发动机内部原件润滑和降温的作用。如果机油量不够就会影响润滑作用，引擎寿命会大大减少。如果机油量过多，引擎内部工作阻力过大，压力过大，会造成引擎乏力，或者机油渗漏。引擎使用过久之后也会出现烧机油现象，因此对于老车，定期检查机油量是很有必要的。

步骤：

a. 找到机油油尺，一般在发动机附近，不同车其位置也不同，实在找不到查看汽车使用说明书。

b. 将车停放在平坦的路面。

c. 在引擎不工作的情况下拔出油尺。

d. 先用抹布把油尺擦干净。然后插入重新插入，一定要插到底，再将其拔出。拔出的过程要保持油尺向下，而且防止其甩动。

e. 检查油尺上的机油量

f. 如上图所示，油尺上有网状标记（不同车不一样），机油应该在此区间内。靠近底部的标记为最低度，靠近F（Full满的意思）为最高度。上图左边的情况是引擎长期未保养，有漏机油或者烧机油现象，黑是因为长期使用发动机内积碳过多，建议用引擎清洗剂清洗。右边的情况是，机油清澈（通常是才更换完机油)，状况良好（有些引擎长期未保养，更换机油之后，机油颜色会深一些，因为新油和残留的老油混合的效果）。

g. 发动机机油最好选择合成机油，简单地讲合成油的分子结构是一样的，这样有助于引擎内部原件工作更顺畅，而且减少积碳的生成，和引擎内部漆面的生成。再多提一下漆面方面，漆面是油和碳在高温和高压下混合附着在引擎内部原件表面，它会阻碍原件之间的工作效率，并且降低引擎散热的效果。当然如果没有涡轮增压，可以选择半合成油。

合成油分子结构

矿物油分子结构

由于长期未保养的引擎内部

6. 检查车灯

原因：车灯属于汽车的言语，车灯无法工作，就意味着你的车无法跟其他人和车交流，我要左转，要右转，要刹车等等，告知他人你要做什么，别人才能提前预判，准备，避免潜在的危险发生。

步骤：

1. 甲坐在车里，启动电源

2. 乙站在车前

3. 甲开灯，并告知乙自己开的是什么灯

4. 乙检查相应的车灯是否工作正常

前驻车灯

近光灯

远光灯

雾灯

前转向灯

后驻车灯

后转向灯

后牌照灯

刹车灯

倒车灯

十、现场检查笔录上的检查事由应该怎么写？日常监督检查？

实施现场监督检查的，应当当场记录监督检查的时间、 内容、结果，并与被检查单位或者个人共同签署名章。被检查单位或者个 人不签署名章的，监督检查人员对不签署的情形及理由应当予以注明。

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