吉利汽车在郑州没有生产基地。
按照其官方2019年的说法,吉利汽车在国内拥有12家整车制造工厂、7大动力基地,在海外还拥有4个KD整车制造工厂。
但事实上可能远不止这些。
总体来看,目前吉利建设的、收购的、管理的工厂很可能已经超过了20个,这些工厂已经为吉利贡献了足够的产能。
官方信息显示,吉利的12个整车制造工厂以及7大动力基地大多围绕大本营浙江、台州建立,在华中、华北地区相对布局较少,这也许与竞争环境有关。
但华中地区对吉利的销量贡献不容忽视。2019年吉利华中营销分公司销量突破18万台。聚焦到河南地区,2019年吉利汽车在该地的累计销量约9万辆,市场占有率近7%。
而吉利在华中地区的工厂布局就稍显单薄,其陕西宝鸡的工厂主要生产博越和帝豪GS,是吉利品牌目前的主销车型,但济南还是“古典”的远景生产工厂。今年吉利主打的新车ICON和星瑞都是在浙江的工厂投产,豪越的产地则是贵阳工厂。
再看河南本土,已在该省建有乘用车工厂的车企包括郑州日产、上汽乘用车、海马汽车、小鹏汽车、力帆新能源等,其中海马和力帆已岌岌可危。作为一个人口大省,这个地区确实需要抓住更多机会,吉利汽车是个上佳选择。
另一方面,吉利一些工厂的成本很难计算,有媒体援引车企内部人士消息称,“一些地方建工厂基本是不需要花钱的,只要带项目去,地方给地给钱。”
所以,吉利与政府之间合作建厂可能并不完全需要大资本投入,随之带起的产业链发展、就业岗位增加等资源更加重要。
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