为客户提供个性化服务就是增值物流服务？

一、为客户提供个性化服务就是增值物流服务？

当然是，个性化服务需要增值和定制才可以个性化服务，所以是增值服务的一种

二、如何及时为客户提供个性化的优质服务？

在激烈的市场竞争下，物流企业面临着越来越多的不确定因素。

客户对服务要求越来越苛刻。

如何开发新客户并维持现有客户的忠诚度，如何增进对客户需求的了解，如何对服务进行有效跟踪，，一系列问题都是物流企业成败的关键。

先进的物流信息系统，无疑为这些要求的实现提供助力，而且最终为实现物流企业的规范化管理、降低成本、参与国际竞争，提供可能。

日前，中国物流与采购联合会等国家权威机构发布了2006年全国重点企业物流统计调查报告。

数据显示，国内物流业务需求年增速超过20%，企业物流外包比例逐步提高。

而越来越多的跨国物流公司如TNT、UPS、马士基物流、伯灵顿物流等加大对华投资，以先进的物流信息网络提供优质高效的服务占据我国的物流市场。

与此相比，国内物流企业虽拥有地理优势，但存在着信息化水平落后、人工重复操作、人力资源内耗等一系列问题。

要提升物流企业服务水平还需借助计算机信息技术来实现，先进高效的物流信息系统与信息平台是现代物流体系的重要组成部分，也是每个物流企业的发展方向。

随着经济的快速发展、物流需求量的不断增长、物流信息化程度的逐步提高，我国物流企业所处的物流信息化发展的大环境发生了相应变化。

对于近年来我国在物流信息化方面的进展，中国物流与采购联合会副会长戴定一为我们总结了以下几点：物流信息化的基础环境得到明显的改善；物流公共信息平台的建设有了新的进展；信息系统的整合技术受到关注；以RFID为代表的新技术显示出强大的冲击力；供应链管理的信息系统应用发展比预计的要快；电子政务的发展对于物流信息的促进作用开始显现出来。

戴定一认为，这些都为我国物流企业的信息化建设创造了有利条件。

现状不容忽视 作为民族产业主要支柱的我国大型物流企业，不仅担负着提升国内物流产业竞争力的重任，而且背负振兴民族工业的历史使命，但是国有大型物流企业在面对激烈的竞争、放开的市场，还是显得有些力不从心。

目前，国有大型物流企业的信息化建设，还存在很多问题：一是企业虽然都进行了改革，但是一些旧的观念和思维方式仍然存在，在企业的管理、业务模式等方面仍然没有较大的改变；二是技改资金的不足使国有物流企业信息化、自动化进程滞后，经营技术上与世界先进水平差距明显，在市场竞争中处于不利地位；三是企业虽然实施了信息系统，但这些业务信息系统更多是独立的系统，就像一个个信息孤岛，并没有实现整个企业作为一个整体意义上的信息系统，机构之间信息难于共享；四是很多业务信息系统只是代替传统手工作业，并没有对高层决策进行辅助支持；五是信息化建设的人员培训跟不上；六是企业现有的信息系统更新缓慢，许多企业的信息系统是很多年前开发的，现在的业务流程有所改变，但系统的更新换代却一直得不到改善。

对于中小型物流企业而言，据统计，我国目前几十万家中小型物流企业中，实现信息化的比例不到10%，北京地区采用信息化系统进行管理的中小型物流企业不到30%，即使采用了计算机管理的，功能也非常简单。

其主要问题在于大多数信息系统的成本较高，而企业的起点很低，市场上缺少适合中小型物流企业起步的信息系统。

作为基础技术服务的GPS（全球卫星定位系统）、GIS（地理信息系统）的应用在大型物流企业的应用仅为12.5%，在中小企业基本是空白。

在欧美、日本等国家，计算机技术特别是微电脑技术及应用软件的发展为企业提供了有效的辅助管理手段，计算机的普及应用，使MRP、DRP、KanBan（看板制）和JIT等先进的物流管理技术产生并得到应用，从而推动了物流活动一体化进程。

为了满足物流国际化，服务形式多样化和快速反应的要求，物流信息系统和电子数据交换技术，以及internet、条形码、卫星定位系统、无线电射频技术在物流领域中得到越来越广泛的应用。

在物流过程中，欧洲物流企业的需求信息直接从顾客消费地获取；采用在运输链上实现组装的方式，使库存量实现极小化。

信息交换采用EDI系统，产品跟踪应用射频标志技术，信息处理广泛应用互联网和物流服务方提供的软件。

目前，电子物流正在欧洲兴起。

基础设施建设和完善高效的运输系统是物流业得以运营的基础平台。

美国国家运输交易场（NET）是一个电子化的运输市场，利用Internet技术，为货主、第三方物流（APL）公司、运输商提供一个可委托交易的网络。

日本构筑电子物流信息市场，日本的三大综合商事住友、三井和三菱，2001年就正式共同合作构筑电子物流信息市场达成了合作协议。

这一系统的构思思路是将网上的商品电子贸易与物流运输两大项业务同时在互联网上完成，日本凭借本国的先进电子信息技术，捷足先登构筑电子物流信息市场，将对国际物流业产生重大影响，从而在日本国内构筑起第一座最大的电子物流信息市场，以求在日本国内的物流业中发挥主导作用，使日本的物流业电子信息化走在世界前列。

技术日新月异 针对物流企业信息化建设的方案设计和实施，软件设计作为一门高科技行业，新概念、新产品层出不穷，也是物流企业信息化建设必不可少的合作伙伴。

物流企业需要加强信息化建设来提升工作效率和企业竞争力，那么先进的信息技术和信息系统自然就成了促进发展的重要武器。

以RFID为代表的新技术显示出强大的冲击力。

RFID可能是国内外一致公认的技术热点，特别是WAL-MART和METRO等强势企业要求其供应商从2005年开始使用RFID，使得此项技术的应用前景备受关注。

我国也已经有像铁道部车辆调度系统这样的成功应用案例，但就全国而言，应用案例的缺乏仍然是影响此项技术推广的首要因素。

RFID背后的无线通讯技术应用，正显示出勃勃的生机。

由于移动商务的需求和运营管理对全流程可视、可控的要求，无线通讯技术日渐成为物流信息系统的基础技术。

例如海尔的物流，不仅在采集数据环节采用无线扫描技术，在数据的传输、共享等环节也建立在无线接入的库存管理网络基础之上，增强了信息处理能力，也提高了管理水平。

物流业务的移动性对无线通讯的技术发展将会更加依赖。

通用的EDI交换平台可以使物流企业更紧密地捆绑企业与客户的关系，更大程度的缩短企业与客户的距离，大型物流企业在拥有客户服务平台的基础上，必须建立自己通用的EDI平台，以满足各种类型的客户对企业信息的需求，其中包括船公司、海关、拖车、堆场、仓库、代理、合作伙伴等等。

通过企业EDI平台的建立，利用系统自动生成、发送、接收EDI的功能，与客户、合作伙伴、供应商、机关实现自动的协同工作，增加企业之间的粘性和稳定性，使企业与客户间建立了私有信息通道，为自己创造价值的同时也为客户创造了价值，最大程度的发挥了企业的网络效益和整体效益。

CRM客户关系管理平台的建立，可以将物流企业的市场营销、销售、服务、与技术支持链接起来，使企业能够吸引更多的潜在客户和保持更多的现有客户成为现阶段的重点。

通过建立CRM客户关系管理平台，不论客户大小、所在地域以及业务发生的时间，客户都可以得到优质、满意的服务；企业可以减少与客户沟通的环节，加强信用控制以降低风险，同时通过对客户进行统一的信用管理，依据不同的信用等级提供不同的服务；根据物流企业发展的策略，对大客户提供特定的个性化服务，从而使物流企业的服务提升到一个新的层次，真正实现企业的价值。

插上腾飞之翼 物流企业就是架在生产者和消费者之间的桥梁，随着互联网的出现，物流企业通过搭建信息平台，赋予物流新的内涵，通过对客户实施一系列的整体的物流解决方案，大大提高了企业的效率和竞争力。

具体说来，信息化建设为物流企业建立了信息标准，规范了基础数据管理，并会对系统涉及到的所有基础信息进行整理，定义出基础档案的编码标准和管理规范，消除内部沟通过程中的问题，从而使各部门能以共同的标准对业务信息进行描述，避免理解误差。

先进的信息化技术可以让物流企业通过操作流程的标准化、规范化和自动化，统一管理，达到提高操作效率和服务质量，降低运营成本的目的；通过优化、简化和自动化业务流程，达到在新系统中成本控制的目的。

物流企业通过信息化建设，可以规范其业务管理流程和业务流程，促进物流企业的管理观念和管理模式的变革，提升物流企业的经营管理水平和市场运作能力。

信息系统的建成，可以促进物流企业的管理从传统的事后管理转变成过程管理和事先预测，并且各个信息子系统产生的数据，通过汇总、模型分析，可以对高层提供决策支持，从而提高决策的科学性。

另外，信息系统的集成功能还可以使物流企业的各个业务部门、各个分公司实现信息共享，减少重复工作，打破信息孤岛现象，提高工作效率和企业竞争力。

无论是物流业的信息化还是整个社会的信息化，发达国家均远远走在前面。

我国的信息化起点高，发展也很快，但与发达国家相比仍有很大差距，发达国家的物流经验对我国的物流业发展有着很好的借鉴作用。

对于我国的物流企业来说，信息化是物流企业竞争优势的关键要素，信息技术是使物流企业发展的核心技术，物流信息系统的发展应摆在物流企业发展的重要位置。

目前，国内外的著名物流信息系统供应商开始关注国内的中低端市场，并纷纷推出简化版的物流或供应链管理软件系统，为中低端物流企业服务，为我国物流企业信息化建设的发展加速度。

现代物流的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、满足客户需求，并越来越呈现出信息化、网络化、自动化、智能化、标准化等发展趋势，其中信息化是现代物流的核心。

现代物流充分利用现代信息技术，打破了运输环节独立于生产环节之外的分业界限，通过供应链管理建立起对企业供产销全过程的计划和控制，从整体上完成优化的生产体系设计和运营，将实现物流、资金流和信息流的有机统一，物流企业的信息化是物流企业发展的必然趋势。

物流企业在规模化发展和网络化管理过程中，信息化需求的准确定位是物流企业信息化成功的关键。

只有在准确分析物流企业信息化层次和现状的基础上，明确企业信息化的优势和不足，正确面对企业信息化面临的挑战，准确进行信息化需求的定位，才能抓住难得的发展机遇，在激烈的市场竞争中取得优势。

从某种程度上讲，与其说是物流企业选择物流软件，不如说是选择长期的IT合作伙伴。

系统供应商之间也已不再是单纯的软件产品竞争，而是品牌质量和服务整体实力的比拼。

站在客户角度，说客户的话，解决客户的问题，将是越来越多的软件企业的共识。

三、酒店客房为客人提供哪些个性化服务？

个性化服务就是给客人提供他正好所需要的服务，才能达到事半功倍的效果。简单来说就是看客人需要什么，就提供什么。比如客人是老人，可以在卫生间多放地垫防滑垫，遇见有小孩，可以提供小玩具小零食儿童牙刷拖鞋等，看见客人是商务客人，走时可以给带几双一次性拖鞋，水等，就是想在客人前头，让客人感觉自己得到的服务是他专属的。

四、企业应该怎样为核心客户提供增值服务？

应该全心全意有创意的为客户提供服务

五、为汽车成品提供物流服务的物流企业？

第一、一汽汽车物流有限公司，这属于一汽企业的下属产业，一直以来从事汽车物流服务，有十分良好的口碑，目前的发展规模大，服务比较齐全。

第二、深圳长航滚装物流有限公司，这家企业一直在做规模性的企业服务，特别是对于汽车物流已经有很强的全国性服务站点。

第三、广州风神物流有限公司是一家很不错的汽车物流企业，对于南方市场的占有率来说还是很有规模。

第四、北京物流股份有限公司是一件北京的汽车物流企业，对于这家企业来说，近几年的机遇不错，加上北京的汽车服务业的发展，未来的潜力巨大。

第五、重庆长安流股份有限公司是一个地区性的企业，不过这家企业现在正在逐步的向其他周边的一些省份发展，业务在逐年扩大。

第六、中铁特货运输有限责任公司和捷富国际物流有限公司，是两家规模差不多的企业，两者对于全国性的业务承接能量很强。

六、中介服务企业怎样纳税？

交营业税，按照收入额的5%缴纳，另外会有附加税，比如城建税，教育费附加等，是按照营业税额的一定比例缴纳，比如城建税分7%，5%，1%，教育费附加3%。

还有企业所得税，查账征收的按照利润的25%（小型微利企业20%），核定的一般是收入*核定征收率*25%计算

七、商务宴请怎么提供个性化服务？

找个优质的陪家；

选个得体的饭店；

点桌经典的菜肴；

挑和合适的时间。

商务宴请，在于取悦对方，可着法儿去做，但也不用过度奢侈。

八、如何提升大企业纳税服务管理层级？

大企业税收管理表面上仅涉及极少部分企业税收管理方式的调整，借此可以提升税务部门处理复杂涉税业务的能力和效率，实际上对中国现有的税收管理构架、管理内容和管理方法都将带来巨大深远的影响，其在风险导向、分类管理方面的成功尝试将为现行征管制度的进一步优化和加速中国税收征管体制与国际接轨提供极为有益的借鉴。可以说，大企业税收管理是中国新阶段深化征管体制改革的探路者，亦是中国税收征管进入高端领域的里程碑。大企业税收管理在北京更是有特殊意义，国家税务总局根据定量指标和定性条件相结合原则确定的45家首批定点联系企业，总部在北京的就达36家。全球500强企业，中国大陆区占58家，其中41家在北京。2012年11月，北京国税局专门成立第五直属分局，负责大企业税收管理，标志着北京国税局大企业税收管理迈上了更高的台阶。

大企业的税收管理水平，不仅直接决定着税收收入水平，更是一个国家、一个地区税务管理工作水平的直接体现。如何加强大企业管理，成为当前一项重要课题。笔者从实践出发，谈谈推进大企业税收管理的几点想法。

一是推进税收立法进程，明确税务审计与稽查职能定位。税收法律、法规是税务机关执法的依据。在我国现行法律体系中尚没有税务审计方面的明文规定，税务审计缺乏法律依据。同时，税务审计与税务稽查的职责、定位如何划分，也需要进一步明确。我国目前的稽查力量，承担了很多的日常检查，其履行打击涉税犯罪的法定职责，被繁重的日常检查所束缚。建议从法律层面，确定税务审计的法律地位，区分日常税务审计与税收违法调查（税务稽查）之间的职能定位，将税务稽查打击涉税犯罪的法定职责归位，将原有的日常检查力量充实到税务审计工作中来，税务稽查与税务审计并行，共同提升大企业管理的层次和水平。

二是借鉴国内先进经验，“两个结合”开展税务审计。审计对税务部门来说是一个新鲜事物，但在国内其他部门并不新鲜。审计署、财政专员办、会计师事务所等机构、组织已经开展了大量的审计工作。从其经验来看，现阶段大企业税务审计工作应该做到“两个结合”，即全国范围的“兵团作战”与小规模专业团队作战相结合，针对一个行业或者一户企业的综合审计与针对同一类型风险点的专业审计相结合，从而有效降低管理成本，提升管理质效。

三是培养专业化审计人才，试点推行驻厂税务审计。大企业大多人员素质较高，财务核算健全，纳税遵从能力较强。同时，大企业管理区别于中小企业的显著特点是大企业涉税问题的复杂性，集中体现在大企业跨国交易、税收筹划、跨地区的集团式经营和商务模式的不断创新等方面。管理信息不对称、管理人员质量与数量不足，制约了大企业管理工作的开展。建议培养优秀的审计人才，根据企业规模和审计工作量，组成审计小组到大企业总部试行持续不间断的驻厂税务审计。

四是探索个性化服务措施，建立事先裁定制度。个性化服务是未来大企业纳税服务的发展方向，其核心在于事先裁定制度。对于该制度，目前国内尚无成文规定，但相关研究已经开展多时。建议税务总局适时出台事先裁定制度，由税务总局大企业管理司集中受理定点联系企业涉税事项事先裁定，组织相关司局分工协作，及时对企业申请的交易或特定事项的税法适用进行确认，发布解释性文件，提高税法适用的确定性，增强税法的透明度，帮助大企业有效防范和控制税收风险。

九、5g采用了什么技术为用户提供个性化服务？

5G采用模拟通信技术为用户提供个性化服务。

十、境外机构为境内企业提供设计服务如何缴？

境外机构为境内单位提供鉴证服务，应当缴纳增值税；在境内未设经营机构的，购买方是扣缴义务人，由购买方代扣代缴。

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