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2023-12-24 02:26知乎惯例，先回答是不是，再回答为什么！答案是：值得回来，取决于你选择什么样的生活方式，有得必有失，看你自己想要什么！
利益相关，痞子蔡汽车行业搬砖已十余载，从事汽车研发岗位，前些年由于家庭缘故回到武汉，正好可以给题主解解惑，支支招。在打算回之前，期间也在思考回武汉职业方向如何选择，发现偌大的武汉，江湖之城汽车产业竟然是一家独大，大武汉大东风，武汉的汽车产业主要是靠东风集团几十年的发展和努力发展壮大的，东风集团旗下包含的整车企业（合资品牌、自主品牌）、配套的上下游零部件企业、可选择的机会也不少，就看你从事的是什么岗位工作，研发岗相对更有选择权，还是那句话，只要是金子，回来总有合适的岗位，待遇这一块肯定没法和北上广相比，回来的都得做好思想准备！
东风集团合资品牌：
东风雷诺（不好意思，雷诺已经退出中国市场了），额、这个一笔带过！
神龙汽车，主要生产标致、雪铁龙品牌，近几年的发展相信关注汽车行业的都知道，销量一蹶不振，目前还在输血治疗中，产品力不差的神龙汽车希望加强市场营销中国用户洞察方面的提升或许有更好的转机。待遇嘛，整体还不错，只是目前招人相对较少，机会不多。
东风本田，目前应该是在武汉大本营合资品牌中发展比较好的企业，销量也稳定提升，不得不说，本田或者日系品牌在中国是非常成功的，无论在什么时期，除了那段抵制日货的短暂时期，深得中国用户的认可。员工待遇不敢说最好，但在整体集团来讲，都是比较靠前的，工作强度还得看什么岗位。
东风日产，武汉这边主要还是工厂，效益和东风本田可以看齐，销量也是集团主要的贡献力量。因为主要是工厂，痞子对这一块员工的待遇了解不多，这里就不多描述
东风集团自主品牌：
东风技术中心，技术中心是集团直属的研发中心，这里的研发体系和造车能力算是东风最核心最完整的技术单位，除了承担给东风风神全流程研发整车之外，还包含东风其他一些品牌、国家课题等重大新项目的研发等。集团直属，研发单位，待遇这一块比上不足比下有余，还是那句话，看你自己的能力以及你个人的诉求。
东风风神，主要是市场营销和工厂，因为所有的研发都是技术中心在承担，自然直属的规模现对不大，待遇基本和技术中心看齐，相差不大。
题主其实少提了公司，赠送一份名单给你，东风商用车板块也是非常大的，另外配套的零部件企业也有选择的机会，比如东风延峰、上海卫士通、南斗等等。
在他非东风汽车企业，主要有上海通用（武汉）工厂，也有部分对应生产的研发和管理岗位；新能源汽车浪潮也让武汉抓住了一些机会，今年新势力造车武汉市政府强势当好店小二，把小米汽车和小鹏汽车也拉过来了，毕竟雷布斯和何小鹏从小都是喝着白云边长大的，把酒言欢工厂也就落地了，有感情为老家还是要贡献分GPD；路特斯也在武汉组建研发中心和生产基地。待遇小米、小鹏和路特斯当然不会差，据了解在武汉地区算是很有竞争力的，武汉基地成立初期，未来可发展的空间还是比较大的。
续更，2022年武汉的汽车行业发生了变化，经开获得了中国车谷、武汉之南的称号
非要排序的话，仅供参考不作为任何指导建议
- 路特斯（在建，武汉本地布局存在经营风险）：路特斯全球智造工厂正式在武汉市汉南竣工，路特斯首款高端纯电动SUV——路特斯Eletre成功下线，经营已经走上正轨，新车于6月1日正式开启中国地区预订，计划第三季度在国内正式上市。认识的几位路特斯的朋友也从杭州湾陆续的回到武汉基地办公。
- 东风本田
- 东风日产
- 上汽通用
- 技术中心
- 神龙汽车（PSA和东风集团重新构建了两室一厅的经营策略，雪铁龙引来中方主导的合资品牌）
- 东风风神（电动化战略转型，接轨电动智能汽车发展大趋势）
- 落空的小米（小米总部已经落户北京，研发布局在北京和和上海，武汉落空）
- 小鹏（小鹏只布局了工厂，研发还是在上海和广州）
对了，还有岚图汽车，武汉本土的新能源汽车高端品牌，东风集团造车新实力代表！如今武汉造的高端品牌多了路特斯，江城的汽车产业愈发成熟还是值得期待。
关于武汉汽车产业发展，你这3、5、10年想要知道啥，怕发展不起来丢掉工作还是个人职业发展对应不上？武汉的汽车产业未来的发展空间只会更大，产业链成熟、研发成本特别是人力成本远比一线城市低、九省通衢交通物流效率提升运输成本较低等等，特别是近两年的一些政策举措都跟上来了，未来的智能汽车产业武汉应该是有一定的份额空间。
最后，骚年，恋家不如回家，但得做好落差的心理准备，毕竟外面的世界很精彩，武汉的汽车产业未来也将大有可为！
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