进口车的关税是多少？

一、进口车的关税是多少？

关税是百分之25 还有增值税是百分之17 按照排量的消费税 排气量在1.0升以下(含1.0升)的 1%

排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的 3%

排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的 5%

排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的 9%

排气量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的 12%

排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的 25%

排气量在4.0升以上的 40%

综合税=关税+消费税+增值税等 最大税值差不多%120吧

二、进口车的关税是多少？

国家关税税则委员会发布公告，自2018年7月1日起，我国将降低汽车整车及零部件进口关税：将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%。 将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%。

三、澳门进口车有关税吗？

对不起,中国海关不接受个人摩托车进口报关,让你失望喽 进口摩托车的进口关税大约是100%左右,税费对于个人来说是个迷,因为明显可以看到,国外的裸车价,包括汽车和摩托车

四、日本进口车辆是否免关税？

是的,日本车和韩国车进口关税从2015年1月15日起将全面取消

五、买进口车要交关税吗？

进口汽车要交的税有：关税、增值税、消费税。 税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(17%)+其它(主要看排量)，总计大约120%左右。关税主要看进口车排量，排量不一样、品牌不同，关税也不同。 车辆的排量加消费税： 排气量在1.0升以下(含1.0升)的 1% 排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的 3% 排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的 5% 排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的 9% 排气量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的 12% 排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的 25% 排气量在4.0升以上的 40%

六、进口车关税下调时间表？

自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%。将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

七、为什么进口车关税那么高？

进口汽车价格高，主要原因是高税率。表面上看，中国关税是25％，并不是很高，但是进口汽车还要交纳17％的增值税，最高为40％的消费税，再加上关税，汽车进口到岸综合税率（关税+消费税+增值税）为47.7%—143.7%，其中排气量3.0升到4.0升区间的的综合税率为95.4%，排气量4.0升以上的综合税率为143.7%。所以完税价=到岸价格+关税+消费税+增值税。这还不是国内挂牌价，还有其他费用，经销商的利润也非常可观。

八、100万进口车关税降多少？

具体要看是多大排量的，如果是4.6排量、100万的车，关税大概能便宜7.5万左右，给你一张最新关税的表格，根据自己想购买车的排量进行计算~~

九、进口车报价中含关税吗？

关税从25%到15%，能为单车降价找到多少空间

受到进口车专家提醒，更新一下：

MSRP角度，我估算在6-7%左右。

跟某款进口车原本的定价策略、预留的利润率有关系。

不一定税费下调多少空间，车价就真的变化多少

这里有多个变量要考虑

1 厂家和经销商可能会吸纳一部分税费节省，作为利润

这是一定会出现的，库存和销售节奏往往是相对稳定的，价格激烈的突变会导致市场波动严重

2 车价下调，会引发连锁反应

比如说，终端价格真的下调6%，结果销量增长了30%。

销量一涨，很多分摊的成本就下去了。

总后一算总账，单车利润率提升了不少，还可以再下调2%。

所以，不排除有一些车企一部到位，一开始就下调8%，改善自己的市场份额。

特斯拉手速最快，已经调价了。不愧是优秀公司！

3 每个车企自身的情况

总的来说，每家车企的情况不一样，每个车型的情况不一样，他们会做不同的选择。

比如，假如我是保时捷，我的供货能力很稳定，不愁卖。我降价那么多干嘛？最后库存卖光了，经销商肯定是加价卖车，让我让的利变成了它的暴利。

再比如，沃尔沃XC40，这款车进口卖竞争力本来预计是比较有限的，因为BBA的同级别产品都国产了，定价比较低，再加上领克01多少也有一定的冲击。。。所以这次关税下调后，我看好沃尔沃会让XC40的定价尽量更合理一些，来支撑它的市场表现。

零部件关税下降，有利于合资企业

调低了这部分关税，能让合资企业的成本控制更好，也会间接影响合资车企的车价。

但不会像进口车那样立竿见影，效果明显。

谁是最大受益者

进口车消费者就不说了。肯定受益。

车企里：特斯拉，雷克萨斯，保时捷，林肯；还有BBA和路虎。

前面四个完全靠进口车在卖，肯定是直接受益者；

后面四个有大量高端车进口在售，而且销量还不错，所以也会受益不少。

我相信，雷克萨斯应该已经在同广汽商量国产化，保时捷也差不多会和好基友上汽商量是不是来一发。

但这样一来，还会搞国产吗？

至少会重新的谨慎考虑。

此外，小众车款爱好者也会受益。

在进口车关税高的情况下，像福特野马、Mini Cooper、马自达MX-5这样的个性车，是很受打压的。

他们本来并不贵，但因为进口税高和潜在需求小，导致了很高。

以后预计大家会在国内看到更多类似MX-5这样的小众车。

谁会受到负面冲击

因为他们的产品线定价和进口车短兵相接。

比如说，进口的Lexus ES降价的话，国产宝马3和别克君越，可能都会受到冲击。

但长期来看，本土汽车产业链会承受压力。对全中国的汽车从业者，是绝对的利空。

既然关税低了，那老外们尽量出口汽车给我们。不需要把整个产业链搬到你这里——人家也想要GDP和就业呢。

或者放到成本更低的东南亚和印度去。

汽车供应环节的门户打开了，相信国家可能有进一步布局

供应环节一直被严控，但随着最近的一些动作，在国际压力下，肯定是要打开门户了。包括合资企业股比逐步开放，进口车关税下调等等，都是明显的措施。

那么下一步会在哪里找到一些防御阵地呢？

可能是在需求端。

我估计在汽车新零售、4S经销商等方面，国家会有所动作。

目前这些领域主要是内资，但行业集中度很低，力量薄弱。

后续应该会培育出更多有实力的本土大玩家，保证我们对汽车这个关键行业的控制能力。

（实际上，已经有一些动作信号了）

十、现在降低了进口车关税，那么买进口车真的会便宜了吗？

谢邀！最近有关汽车消费最大的新闻就是进口车关税下调。财政部宣布，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。整车方面，关税由25%下调至15%，部分汽车零部件关税由原有的8%、10%、15%、20%、25%下调至6%，买进口车要省钱了！

除了纯进口车型，使用了进口零件的国产车型会便宜吗？

部分汽车零部件关税下调

众所周知，很多国内自主品牌、合资品牌在一些零部件上还是使用了进口的方式，因此此次关税下调也会影响到国产车型。但是我们在阅读了具体税号后发现，降低关税的乘用车零部件少有是关键零件，像后围、翼子板这样的零件进口的并不多。在和相关厂家沟通后得出结论：

此次零部件关税下调对国产整车成本影响不大，能少花钱的重点还是纯进口的车型。

除了豪华品牌，像斯巴鲁这样的纯进口品牌也对指导价进行了调整

随着关税下调的政策发出，各个厂家应声下调指导价，截至目前已有20多家车企回应关税下调，对汽车指导价进行调整。特斯拉宣布调整旗下部分车型在中国市场的销售价格，降幅从4.8万至9万元不等。奔驰、宝马、奥迪等品牌旗下车型价格最高降幅均超过10万元。

奔驰调整进口车型价格通知

那么问题来了，指导价下调之后，消费者买车真的会便宜了吗？这里也要分几种情况:

1、原本就在打折卖的车型会不会更便宜？

2、原本从来不优惠的车型，这次会不会优惠？

3、原本“疯狂加价”的车型会不会关税少了，加价更多了？

针对以上三种情况，我们分别对不同品牌的不同车型在降低关税后的终端售价进行了咨询。

雷克萨斯作为极少有优惠的品牌，旗下主力产品ES和NX此次随着关税下调也降低了官方指导价，ES全系指导价降低1.9-3.1万元。不过ES即将面临换代，因此本身就有优惠，那么ES会在优惠的基础上再降价吗？我们向4S店咨询了ES 300h Mark Levinson 舒适版（官方指导价38.8万元）的终端售价，因为车型换代ES本来就有2万元不等的现金优惠，再加上此次关税下调，ES 300h Mark Levinson 舒适版的终端售价为34.3万元，整体优惠了4万元。

雷克萨赛ES

此外，我们还咨询了NX的售价情况，NX 300h 锋尚版指导价为39.9万元，调整后为37.40万元，我们在和4S店沟通后，得知目前这款车只有店内优惠1万元，并赠送一万元装饰，关税下调暂时没有影响到终端售价。

雷克萨斯NX

从上面可以看出同一品牌的不同车型不一定都受到关税下调的影响，像ES这样马上换代的车型在原本就有优惠的基础上再优惠，而NX已经有优惠，且销售状况稳定就没有在关税下调的基础上再优惠。

奥迪S3

我们还针对比较少见的性能车型的终端售价进行了调查，奥迪S3 Limousine指导价为39.75万元，关税下调后，指导价为37.15万元，我们实地调查后发现目前S3 Limousine在优惠完后终端售价为31.79万元，作为不走量的车型，关税下调后在原有有优惠的基础上再优惠。

宝马4系

425i M运动套装指导价为43.18万元，下调后的指导价为36.98万元，降价6.2万元。实地采访4S店后得知，目前425i M运动套装裸车价格还是指导价36.98万元，无额外优惠。综上，我们可以针对前文提到的两个问题得出一个结论：原本就有优惠并且销售情况一般的车型，会在原有优惠的基础上，再结合关税下调再次下调终端价格；原本销售状况不错的车型，基本保持原有的优惠幅度，不受关税下调影响。还有一些车型严格执行了指导价下调，实行最新的裸车指导价。

第三个问题，原本“疯狂加价”的车型会不会因为关税少了，加价更多了？

售价80万，加价36万的丰田埃尔法

丰田埃尔法3.5L 豪华版指导价为82.9万元，下调价格后指导价为77.2万元，降价幅度5.7万元，当然这点降价幅度对于其加价来说也只是个零头而已，在咨询了相关进口车商后，我们发现埃尔法官方指导价降5万，但是加价也多了4-5万元不等。综合我们的调查，不难发现，车的终端售价在一定程度上还是受到了关税下调的影响，比如原有无优惠的车型在降低指导价；原本就已经有优惠的车型，也可能不再调低价格；而原本加价很多的车型，指导价格和加价幅度互相抵消。

总结 ：影响汽车售价的因素不只是关税，一台进口车从出厂直到消费者手中，还有其它几个更为关键的影响因素，其中最重要的因素就是市场行情，紧俏的车型不会因为关税下调而降价，在自由市场里价高者得，厂商的指导价也只有参考意义。因此，关税下调，买进口车更便宜了吗？对于一些常规走量的车型来说，确实更便宜了；对于一些紧俏的车型，关税影响能力有限，毕竟对于进口车来说还有消费税、增值税等税务成本。在此次的关税下调中那些存在感不高的车型价格确实优惠了一些，喜欢的消费可以出手了。

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